記者孫曜樟/新北報導

發生在去年12月的淡水輕軌工地左側帽梁被撞,右側圍籬倒塌事故,施工單位指是顏姓貨櫃車司機未依限高行駛肇禍,要求所屬公司賠償70萬元,但17日司機由新北議員沈發惠、基隆議員林明智陪同召開記者喊冤說未肇逃,事發時曾下車查2分多鐘,議員更是砲轟新北市府捷運局將自己的工安問題栽贓給司機還求償。

淡水輕軌工地去年發生貨櫃車碰撞帽梁,造成圍籬倒塌事故,新北、基隆議員砲轟新北捷運局是栽贓還要求償,捷運局長趙紹廉則是否認此事。(圖/記者孫曜樟攝)

基隆市議員林明智記者會中指出,根據行車紀錄器畫面可清楚地看到,顏姓駕駛所駕車輛直行未擦撞護欄也依規定行駛內側,事故發生時車輛僅顯示輕微晃動,顏姓駕駛立即停車尋找原因,因為是下班巔峰車潮時間,現場還有人員催促司機儘快將車開走,過程有2分40秒並非捷運局所稱肇事逃逸。

且顏姓駕駛的車輛有公路總局核發「進出貨櫃臨時通行證」,再向公會查詢有關淡金公路是否為曳引車限制路段,資料都顯示貨櫃車可行走淡金公路。既然路面標誌大貨車禁行外側車道,駕駛遵循交通規則走了內側卻因捷運局施工架高度不足撞上了,新北市政府根本是陷人入罪。

新北羅文崇議員出示淡海輕軌交維計畫公文指出,這麼重要的捷運工程施工安全應很謹慎才是,但施工前所核定的交維計畫裡並沒有限制高度規範,顯然捷運局對自己的高度很有把握。另外如果如捷運局所宣稱沿路有限高4.2公尺標誌,淡金公路那麼重要的幹道為何沒在入口處設置限高門牌。根據捷運局提供的資料,從去年10月開始,五個月內發生五次工安,光顏姓駕駛就吊扣駕照、罰70餘萬,捷運局竟然只記工務所主任申誡2次之後就草草了事,新北市政府這種官官相護的態度,擺明將錯栽贓給人民。

淡水警分局交通組長陳重華則解釋,顏姓司機在警到達前離開確實已構成肇事逃逸要件,所以,交通隊是用此法條將他約談到案,但案件送至組裡審酌其有下車查看,並非惡意肇逃,所以翌日分局即發出更正適用法條通知書給基隆裁決所等單位,以未妥善處理交通事故開罰1000元,並不生任何調、扣駕照情事。

捷運局長趙紹廉則指出,淡金公路限高號牌.標誌、標線早在去年9月開始設工就己多處設置,是駕駛未注意肇事,否認這是起工安意外,且施工單位是根據警方開罰記錄,才據以向顏姓司機所屬公司請理賠。

沈發惠議員則是要求新北市政府,北海岸仍有小型工業區,淡金公路仍然是大型貨櫃車必經之路,捷運局不能為掩飾自己錯誤而限制北海岸發展,捷運局必須還駕駛一個清白,沒有肇事逃逸及求償問題。並且追究捷運局私自對外放話官員以及失職人員,捷運局長必須自行懲處。







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記者孫曜樟/新北報導

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淡水輕軌工地去年發生貨櫃車碰撞帽梁,造成圍籬倒塌事故,新北、基隆議員砲轟新北捷運局是栽贓還要求償,捷運局長趙紹廉則是否認此事。(圖/記者孫曜樟攝)

基隆市議員林明智記者會中指出,根據行車紀錄器畫面可清楚地看到,顏姓駕駛所駕車輛直行未擦撞護欄也依規定行駛內側,事故發生時車輛僅顯示輕微晃動,顏姓駕駛立即停車尋找原因,因為是下班巔峰車潮時間,現場還有人員催促司機儘快將欲擒故縱的方法車開走,過程有2分40秒並非捷運局所稱肇事逃逸。

且顏姓駕駛的車輛有公路總局核發「進出貨櫃臨時通行證」,再向公會查詢有關淡金公路是否為曳引車限制路段,資料都顯示貨櫃車可行走淡金公路。既然路面標誌大貨車禁行外側車道,駕駛遵循交通規則走了內側卻因捷運局施工架高度不足撞上了,新北市政府根本是陷人入罪。

新北羅文崇議員出示淡海輕軌交維計畫公文指出,這麼重要的捷運工程施工安全應很謹慎才是,但施工前所核定的交維計畫裡並沒有限制高度規範,顯然捷運局對自己的高度很有把握。另外如果如捷運局所宣稱沿路有限高4.2公尺標誌,淡金公路那麼重要的幹道為何沒在入口處設置限高門牌。根據捷運局提供的資料,從去年10月開始,五個月內發生五次工安,光顏姓駕駛就吊扣駕照、罰70餘萬,捷運局竟然只記工務所主任申誡2次之後就草草了事,新北市政府這種官官相護的態度,擺明將錯栽贓給人民。

淡水警分局交通組長陳重華則解釋,顏姓司機在警到達前離開確實已構成肇事逃逸要件,所以,交通隊是用此法條將他約談到案,但案件送至組裡審酌其有下車查看,並非惡意肇逃,所以翌日分局即發出更正適用法條通知書給基隆裁決所等單位,以未妥善處理交通事故開罰1000元,並不生任何調、扣駕照情事。

捷運局長趙紹廉則指出,淡金公路限高號牌.標誌、標線早在去年9月開始設工就己多處設置,是駕駛未注意肇事,否認這是起工安意外,且施工單位是根據警方開罰記錄,才據以向顏姓司機所屬公司請理賠。

沈發惠議員則是要求新北市政府,北海岸仍有小型工業區,淡金公路仍然是大型貨櫃車必經之路,捷運局不能為掩飾自己錯誤而限制北海岸發展,捷追同班同學運局必須還駕駛一個清白,沒有肇事逃逸及求償問題。並且追究捷運局私自對外放話官員以及失職人員,捷運局長必須自行懲處。





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